豐田召回45萬輛車 高田“死亡氣囊”余毒未了

2019年的召回真是多，這一次又輪到豐田來召回了，本次召回豐田對外宣布召回454017輛，45.4萬輛的召回，數量還是相當巨大的，且本次的召回車型眾多，不乏豐田旗下的高端車型雷克薩斯。豐田素來以質量著稱，那么本次豐田召回45萬輛車是什么原因呢?難道是因為某一個集中的批次問題?

根據豐田在國家質檢總局的備案信息來看，本次召回的原因也不能算是豐田自身的原因，而是曾經引起全球動蕩的“高田事件”。高田作為一個全球供應安全氣囊的汽車零部件供應商，一直以來為全球各大汽車品牌供應安全氣囊，同為日系企業，豐田與高田的彼此之間的聯系更是甚密，一旦高田出問題，連帶豐田也會出問題，不幸的是高田真出了問題。

高田死亡氣囊的“余毒”，仍舊在中國汽車市場“隱隱作痛”，周期性地爆發，宛如上了發條的定時炸彈一般。這一次，受傷的輪到了豐田和雷克薩斯。

本次豐田的召回原因就是為了解決這一歷史性的問題，由于高田是豐田曾經重量級的供應商，導致豐田旗下的車型大多數是安裝的高田氣囊，高田的出事讓豐田影響極大，即便是后來的高田因為這件事被破產，但是留下的爛攤子還是需要豐田自己去解決，不然真出問題，影響的是豐田自身的品牌，誰會去計較一個破產的高田呢?

此次豐田召回45萬輛車型，涵蓋車型多款，主要是雷克薩斯與天津一汽豐田生產的車型，具體車型如下：

從車型的細化召回數量來看，威馳與花冠EX占比比較大，兩款車型數量就高達43.8萬輛，兩款車型的集中生產批次是在2003到2008年之間，原因是副駕駛位安裝了高田未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，這種安全氣囊在氣囊展開的時候會發生意外破損，會導致碎片意外飛出，對駕駛者造成二次傷害，嚴重情況甚至影響生命。

雷克薩斯車型就略少一點，僅兩款車型，分別是雷克薩斯IS、雷克薩斯SC，不過版本頗多。相比威馳與花冠EX的二次傷害，雷克薩斯則是問題要稍微好一點，至少不會有二次傷害一說。因為填充點爆火藥的設備異常，工作人員處理不當，極有可能發生未正確充填點爆火藥情況，在后期的使用中無法開啟氣囊，對駕駛者、乘坐人員無法起到保護作用。

總之，這45.4萬輛車型最終的處理結果是更換全新合格的安全氣囊，將有問題的高田氣囊替換掉，以此來解決所有的問題點。

2009年5月16日，美國一位18歲的女孩兒埃希利帕海姆開著一輛2000年生產的本田雅閣去接放學的弟弟。在學校的停車場，汽車與另一輛車相撞。氣囊展開后，女孩兒被氣囊中彈出的一個金屬片劃破頸動脈，失血而亡。由此，“死亡氣囊”開始荼毒整個汽車行業長達10年之久，并且直到今天仍未結束。

怪豐田嗎?畢竟都是高田出的問題，不怪豐田嗎?誰讓是豐田的車出了問題，只能說，高田坑慘了豐田，同時也坑慘了全球其他的汽車品牌，大家都在為高田的錯誤而買單，而真正承擔后果的是消費者，據統計，全球有24人死于高田氣囊，同時有290人受傷與高田氣囊有關。

雖然高田早在2017年6月份就宣布了破產，但是這個占領氣囊市場20%份額的龐然大物實在是太大了，高田給全球19個汽車品牌供應安全氣囊，據統計涉及的車輛已經過億輛，其中豐田在中國市場涉及的車型就超過百萬輛，這些年來，豐田在斷斷續續進行召回，但是想徹底解決還需要一定的時間，這一次的45.4萬輛召回或許不是最后一批。

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