獅航調(diào)查波音失誤 波音想挽回市場信心則可能更加艱難

雖然波音公司一直在為737MAX客機(jī)復(fù)飛而使盡渾身解數(shù)，但外界對該機(jī)型的安全性仍存較大擔(dān)憂。9月23日，人民日報(bào)海外網(wǎng)引述多家美媒報(bào)道，波音公司在印尼獅航波音客機(jī)空難發(fā)生近一年后，印尼方面已于8月向有關(guān)各方送交了報(bào)告草案，印尼調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，波音737 MAX的設(shè)計(jì)和監(jiān)管失誤在這起致命事故中起了關(guān)鍵作用。

據(jù)悉，美國《華爾街日報(bào)》于9月22日披露，印尼獅航恐報(bào)告草案，預(yù)計(jì)將是確定波音飛機(jī)設(shè)計(jì)和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)存在疏漏的首份政府調(diào)查結(jié)果。目前，波音公司發(fā)言人沒有對《華爾街日報(bào)》的相關(guān)報(bào)道發(fā)表評論，但表示這家飛機(jī)制造商在調(diào)查報(bào)告完成后繼續(xù)向調(diào)查方面提供支持。《華爾街日報(bào)》也提及，美國的空難調(diào)查人員正準(zhǔn)備宣布數(shù)個(gè)單獨(dú)的安全建議，涵蓋范圍從加強(qiáng)飛行員的手動飛行技能，到增強(qiáng)美國聯(lián)邦航空管理局對新飛機(jī)設(shè)計(jì)的審查等等。

公開資料顯示，2018年10月29日，印尼獅子航空公司一架由雅加達(dá)飛往邦加檳港的737MAX飛機(jī)在起飛后不久在加拉璜地區(qū)附近墜毀，事故造成189人遇難。隨后，今年3月，一架機(jī)型為波音737-800MAX的飛機(jī)，從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，計(jì)劃飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。飛機(jī)起飛后不久在距亞的斯亞貝巴約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機(jī)上載有149名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。由于波音737MAX飛機(jī)在四個(gè)多月內(nèi)發(fā)生兩起重大空難事故，致使該機(jī)型的安全性備受質(zhì)疑并遭遇全球范圍內(nèi)停飛，波音公司也陷入低谷。

另據(jù)報(bào)道，印尼民航局在最新發(fā)表聲明中還稱，獅航客機(jī)墜毀事件的最終報(bào)告將于11月上旬公布。“草案已于8月24日送交相關(guān)各方，包括波音、獅航和美國聯(lián)邦航空管理局。雙方有60天時(shí)間對最終草案作出答復(fù)”，印尼民航局發(fā)言人表示。

事實(shí)上，在過去的幾個(gè)月中，波音一直為737MAX客機(jī)復(fù)飛而奔波。就在9月17日，波音民用航空市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯在中國媒體溝通會上還透露，波音737MAX最快將于今年第四季度早期復(fù)飛，不過具體何時(shí)復(fù)飛還要看美國監(jiān)管當(dāng)局。但不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，在兩起空難原因都指向737 MAX的安全性時(shí)，該機(jī)型復(fù)飛難度頗大，而要想挽回市場信心則可能更加艱難。

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